Много предложений оборудования, имеющего сертификат соответствия Постановлению 969. Как ориентироваться при выборе и на что обратить внимание? 

В последнее время недобросовестные поставщики вводят в заблуждение Заказчиков, предлагая оборудование, не соответствующее требованиям Законодательства РФ, имеющее ограничения в сертификатах и технических характеристиках, применительно к системам видеонаблюдения. Согласно  Постановлению Правительства №969, технические средства видеонаблюдения должны быть обязательно сертифицированы по V и VII разделам Постановления 969. 

Любой видеорегистратор, сертифицированный по ПП969, должен иметь:

- полноценный Ethernet - порт в соответствии с полученным на него сертификатом ПП969 (п.22 е),ж)з), п.42 б), в));

- возможность передачи данных в контролирующие органы через подключение внешнего канала (пп. 22е)ж)з);

- разрешение 1080р (1920х1080) не менее 12 кадров на каждый канал (пп. 31, 41а).б)

Если какая-то из указанных характеристик отсутствует в видеорегистраторе, то перед Вами подделка. Если видеокамера разрешением менее 1080р (1920х1080), то она подлежит замене на соответствующую.

Все риски, связанные с заменой оборудования при плановых и внеплановых проверках контролирующими органами, ложатся на плечи Перевозчика. Дилерам также необходимо обратить на это внимание при выборе производителя во избежание негативных последствий. Сертификат должен быть выдан на систему видеонаблюдения на транспорте, содержать соответствие всем пунктам Разделов V и VII (пп. 21-31, 41-43 Постановления 969 полностью, без перечисления подпунктов, включать видеорегистраторы, видеокамеры, кабели, программное обеспечение в составе системы). Если Вы видите в сертификате отсутствующие пункты или, например, п. 41 (а, б, г, д), - это означает, что оборудование не прошло проверку в лаборатории на соответствие остальным пунктам Постановления 969, и выдан сертификат с ограничениями.

В качестве примера: если клиент приобретает любую сложную по составу систему или комплекс оборудования, обоснованным является требование полной сертификации всей системы с включенными в состав компонентами, а не частичная неполная сертификация отдельных компонентов.

24 февраля 2022г. опубликован Приказ Минтранса №208. Видеонаблюдение на транспорте должно обеспечивать онлайн-трансляцию в контролирующие органы. 25.06.2021г. компания ООО «B1-ТЕХНОЛОДЖИ» единственная из отечественных производителей получила обновленный сертификат ПП969, имеющий не только полное соответствие системы разделам V, VII, VIII (отвечающим за видеонаблюдение на транспорте), но и позволяющий перевозчикам, оснащенным нашей системой, полностью исполнить требования Постановления Правительства РФ №1640 в том числе в части необходимого оснащения системами связи и оповещения. 

Пример требования контролирующих органов:

Сколько камер и какие регистраторы необходимо устанавливать на ТС, перевозящее опасные грузы? 

Минимальный комплект, требуемый по Законодательству на транспорт, перевозящий опасные грузы по ДОПОГ:

1. Видеорегистратор 4-канальный онлайн (должен быть сертифицирован в составе системы по пп.21-31, 41-43 Постановления №969), поддерживающий жесткий диск или SD-карты — с обеспечением передачи данных в АТП и контролирующие органы. Многие перевозчики еще до регистрации нового Закона оснастили ТС онлайн-видеорегистраторами с 4G-модулем для онлайн-просмотра и удаленной выгрузки записей,  ГЛОНАСС/GPS-модулем для привязки видеозаписей к координатам и скорости ТС, модулем оповещения и связи. Данный функционал значительно повышает дисциплину водителей, а также позволяет удаленно контролировать и разбирать различные нештатные ситуации, повышая безопасность и прозрачность перевозок.

​2. Видеокамеры с удлинительными кабелями от видеорегистратора до мест размещения (камеры и кабели также должны быть сертифицированы в составе системы по пп.21-31, 41-43 Постановления №969), которые  должны контролировать: водителя и его рабочее место (в салоне), а также перевозимый груз (на крыше кабины, развернута на цистерну).

Итого, минимально две видеокамеры. Перевозчики опасных грузов обычно дополнительно устанавливают камеру контроля дорожной ситуации (без ИК подсветки, чтобы исключить засветку от лобового стекла в темное время суток), а также дополнительную бортовую камеру (на крыше ТС размещаются две камеры по углам, контролирующие залив и выдачу топлива). 

Если количество камер более 2-х, то лучше выбрать видеорегистратор под жесткий диск до 2Тб, поскольку необходимо выполнить важное требование Законодательства: хранение видеозаписей в течение последних 30 суток.

3. Носитель информации (SD-карты или жесткий диск HDD или SSD). При выборе объема носителя необходимо исходить из параметра записи — 1Гб в час на каждую видеокамеру, умноженное на максимальное количество часов работы ТС в течение месяца.

Использование прогрессивного сжатия видеозаписей  H.265, позволяющего дополнительно экономить место, занимаемое видеозаписями на носителе (возможность выбора которого присутствует в видеорегистраторах "B1-ТЕХНОЛОДЖИ-1080p"), на сегодняшний день Законодательно запрещено Постановлением Правительства №969 (подпункт. в) п.41 ).

Если ТС работает более 256 часов в месяц (более 8 часов в сутки каждый день), то видеорегистратор даже с двумя SD-картами по 256Гб каждая не подойдет для системы из двух камер.  В этом случае необходим регистратор, поддерживающий жесткий диск.

​4. Сертифицированное в составе системы по пп.21-31, 41-43 Постановления №969 программное обеспечение для просмотра, аналитики, удаленной выгрузки и передачи данных с ТС ОТБ ОТИ.

​5. Система связи и оповещения, сертифицированная в соответствии с Постановлением Правительства №969.

​Оптимальный (по мнению перевозчиков) комплект состоит из:

- видеорегистратора «B1-ТЕХНОЛОДЖИ -1080p» под жесткий диск (предпочтительнее онлайн - с модулями GPS/ГЛОНАСС+4G),

- видеокамер «B1-ТЕХНОЛОДЖИ-AHD» в нужном количестве:

1 – на водителя со встроенным микрофоном внутри ТС;

2 — на дорогу (дополнительная, необязательная)  – курсовая микрокамера с широким углом обзора – внутри ТС;

3,4 — бортовые на крыше по краям кабины в сторону цистерны с охватом залива и выдачи топлива;

- кабелей удлиняющих (нужной длины от регистратора до видеокамер);

- жесткого диска (размер 2,5 дюйма, потребление желательно <0,7А) на 1Тб (может быть приобретен клиентом самостоятельно с целью исключения удорожания, а также упрощения возможных гарантийных случаев);

- сертифицированной по ПП969 системы связи и оповещения;

- программного обеспечения;

- опционально: дисплея водителя (для настройки параметров регистратора, просмотра и выгрузки видеозаписей на подключаемый внешний носитель через USB).

​Для более точного расчета необходимо получить от Заказчика ответы на следующие вопросы:

1. Количество и модели ТС под оснащение?

2. Желаемые зоны контроля (помимо обязательных: водитель и цистерна)?

3. Нужна ли возможность онлайн-просмотра с привязкой к координатам, удаленная выгрузка записей за предыдущие периоды?

​Некоторые клиенты дополнительно хотят контролировать счетчик выдачи топлива для трансляции в режиме онлайн данных о количестве выданного топлива, или используют одну из видеокамер для облегчения движения задним ходом (вывод на дисплей водителя). В этом случае, в соответствии с ДОПОГ необходима видеокамера во взрывозащищенном кожухе (имеющем российский сертификат взрывозащиты Ex),  растягивающийся кабель-перекидка, соответствующий требованиям к перевозке опасных грузов с замозакрывающимися разъемами, а также кабели для камеры от регистратора до перекидки, и от перекидки до видеокамеры на цистерне.

Сколько камер и какие регистраторы необходимо устанавливать на ТС, перевозящее пассажиров? 

Минимальный комплект, требуемый по Законодательству на пассажирский транспорт: 

- Видеорегистратор онлайн (должен быть сертифицирован в составе системы по пп.21-31, 41-43 Постановления №969) поддерживающий жесткий диск или SD-карты - с обеспечением передачи данных в АТП и контролирующие органы. Многие перевозчики еще до регистрации нового Закона оснастились онлайн-видеорегистраторами с 4G-модулем для онлайн-просмотра и удаленной выгрузки записей,  ГЛОНАСС/GPS-модулем для привязки видеозаписей к координатам и скорости ТС, модулем оповещения и связи. Данный функционал значительно повышает дисциплину водителей, а также позволяет удаленно контролировать и разбирать различные внештатные ситуации, повышая безопасность и прозрачность перевозок.

- видеокамеры с удлинительными кабелями от видеорегистратора до мест размещения (камеры и кабели должны быть сертифицированы в составе системы по пп.21-31, 41-43 Постановления №969),  должны контролировать: водителя и его рабочее место, все двери входа/выхода пассажиров, включая запасную (при наличии), а также захватывать моторный отсек в случае задымления (критический элемент ТС).  Если количество камер более 2-х, то необходимо приобретать видеорегистратор под жесткий диск, т.к. нужно выполнить требование накопления видеозаписей в течение последних 30 суток.

- носитель информации (SD-карта до 256Гб или жесткий диск HDD/SSD до 4Тб) в зависимости от количества работы ТС в месяц;

- система связи и оповещения, сертифицированная в соответствии с Постановлением Правительства №969;

- Сертифицированное в составе системы по пп.21-31, 41-43 Постановления №969 программное обеспечение для просмотра, аналитики, удаленной выгрузки и передачи данных с ТС ОТБ ОТИ.

​2. Видеокамеры с удлинительными кабелями от видеорегистратора до мест размещения (камеры и кабели также должны быть сертифицированы в составе системы по пп.21-31, 41-43 Постановления №969), которые  должны контролировать: водителя и его рабочее место с захватом двигателя в случае задымления (критически важный элемент ТС), а также салон и все пассажирские двери, включая запасные (при наличии).

Итого, минимально 3 видеокамеры. Перевозчики пассажиров обычно дополнительно устанавливают в автобус камеру контроля дорожной ситуации (без ИК подсветки, чтобы исключить засветку от лобового стекла в темное время суток), а также дополнительную бортовую камеру обзора салона. При этом, желательно, чтобы все видеокамеры имели встроенный микрофон для синхронной записи и разбора возможных конфликтных или внештатных ситуаций.

​3. Носитель информации (жесткий диск HDD или SSD). При выборе объема носителя необходимо исходить из параметра записи -  1Гб в час на каждую видеокамеру, умноженный на максимальное количество часов работы ТС в течение месяца.

Использование прогрессивного сжатия видеозаписей  H.265, позволяющего дополнительно экономить место, занимаемое видеозаписями на носителе (возможность выбора которого присутствует в видеорегистраторах "B1-ТЕХНОЛОДЖИ-1080p"), на сегодняшний день Законодательно запрещено Постановлением Правительства №969 (подпункт. в) п.41 ).

Если ТС работает более 256 часов в месяц (более 8ч в сутки каждый день), то видеорегистратор даже с двумя SD-картами по 256Гб каждая для системы из двух камер не подойдет.  В этом случае необходим регистратор, поддерживающий жесткий диск.

​4. Сертифицированное в составе системы по пп.21-31, 41-43 Постановления №969 программное обеспечение для просмотра, аналитики, удаленной выгрузки и передачи данных с ТС ОТБ ОТИ.

​5. Система связи и оповещения, сертифицированная в соответствии с Постановлением Правительства №969.

1. Видеорегистратор 4-8 канальный (онлайн) под жесткий диск 1Тб (если автобус работает более 256 часов в месяц);

​2. Видеокамеры с удлинительными кабелями от видеорегистратора до мест размещения (камеры и кабели также должны быть сертифицированы в составе системы по пп.21-31, 41-43 Постановления №969), которые  должны контролировать: водителя и его рабочее место с захватом двигателя в случае задымления (критически важный элемент ТС), а также салон и все пассажирские двери, включая запасные (при наличии).

Итого, минимально 3 видеокамеры. Перевозчики пассажиров обычно дополнительно устанавливают в автобус камеру контроля дорожной ситуации (без ИК подсветки, чтобы исключить засветку от лобового стекла в темное время суток), а также дополнительную бортовую камеру обзора салона. При этом, желательно, чтобы все видеокамеры имели встроенный микрофон для синхронной записи и разбора возможных конфликтных или внештатных ситуаций.

​3. Носитель информации (жесткий диск HDD или SSD). При выборе объема носителя необходимо исходить из параметра записи -  1Гб в час на каждую видеокамеру, умноженный на максимальное количество часов работы ТС в течение месяца.

Использование прогрессивного сжатия видеозаписей  H.265, позволяющего дополнительно экономить место, занимаемое видеозаписями на носителе (возможность выбора которого присутствует в видеорегистраторах "B1-ТЕХНОЛОДЖИ-1080p"), на сегодняшний день Законодательно запрещено Постановлением Правительства №969 (подпункт. в) п.41 ).

Если ТС работает более 256 часов в месяц (более 8ч в сутки каждый день), то видеорегистратор даже с двумя SD-картами по 256Гб каждая для системы из двух камер не подойдет.  В этом случае необходим регистратор, поддерживающий жесткий диск.

​4. Сертифицированное в составе системы по пп.21-31, 41-43 Постановления №969 программное обеспечение для просмотра, аналитики, удаленной выгрузки и передачи данных с ТС ОТБ ОТИ.

​5. Система связи и оповещения, сертифицированная в соответствии с Постановлением Правительства №969.

- видеорегистратора «B1-ТЕХНОЛОДЖИ-1080p» под жесткий диск (предпочтительнее онлайн - с модулями GPS/ГЛОНАСС+4G);

- видеокамер «B1-ТЕХНОЛОДЖИ-AHD» в нужном количестве:

1 - на водителя со встроенным микрофоном,

2 - на дорогу  – курсовая микрокамера с широким углом обзора – внутри ТС,

3,4,5, и тд.  - внутрисалонные – на двери с одновременным максимальным охватом салона,

6 - задняя - мониторинг обстановки сзади автобуса, автоматический вывод на экран при включении заднего хода,

7,8 - бортовые снаружи автобуса вдоль бортов;

- кабелей удлиняющих (нужной длины от регистратора до камер);

- дисплея водителя для обзора обстановки в салоне;

- жесткого диска (размер 2,5 дюйма, потребление <0,7А) на 2Тб с зеркальной записью на второй носитель для обеспечения резервного копирования.

- cертифицированное в составе системы по пп.21-31, 41-43 Постановления №969 программное обеспечение для просмотра, аналитики и удаленной выгрузки данных, онлайн-просмотра с привязкой к координатам.

- система связи и оповещения, сертифицированная в составе системы в соответствии с Постановлением Правительства №969,

- система подсчета пассажиропотока.

Для более точного расчета нам необходимо получить от Вас ответы на следующие вопросы:

1. Кол-во и модели ТС под оснащение?

2. Желаемые зоны контроля (помимо обязательных: место водителя, двери, и салон)?

3. Нужна ли возможность онлайн-просмотра с привязкой к координатам, выгрузка записей за предыдущие периоды?